‍‍‍喜欢汽车的网友，相信也关注过各种汽车类博主。

但是，不知道大家有没有好奇过一个问题，就是这些汽车博主动不动就会发布自己喜提某品牌车型的视频，有的博主甚至能短短几个月提好几台车。那么，他们是真的买车自用？还是其实都是“生意”，只是假装买，宣传完再卖？

汽车博主吐槽某车企要求“买车合作”

昨日，汽车博主“胡永平”在微博发文表示，自己真的不理解，品牌要求媒体买车合作是一种什么心理。

胡永平称，“我们是做内容的，不是二手车贩子。做车主就代表认可这个车，那是以前！现在做车主只能说明恰了这个车的饭，在网友心目中就是这样认为的！”

她还喊话品牌方：“品牌方麻烦你们睁开眼睛看看这个世界吧！哪还有傻子会信媒体买车是因为真喜欢啊！品牌和媒体手拉手共同陶醉在自编自导的假戏里。就是这种风气导致我们自己真想买的车也被统一定义为恰饭！”

据其发布的聊天截图显示，疑似有品牌方要求她买车合作，她跟对方说还得买车的话接不了。她还告诉对方“如果以后商业都得靠买车，你就干脆别问我了。一律不买。”

大量博主提车频率很高

虽然这种“车企要求买车才合作”的情况可能是个例，甚至因为该博主晒出的聊天记录缺少更多上下文信息，事件具体情况并不很明确。

但是这名博主吐槽的问题确实符合当前各种汽车博主的现状，就是他们提车真的太频繁了，频繁到总有种是接“商单”的错觉。

所以，今天三言简单统计几位博主在过去一年内，也就是2023年11月至2024年11月期间提车数量，看看到底是什么情况。

先简单说明下，本次统计的博主中，他们有粉丝量超3000多万的头部博主；也有粉丝量不足一两百万的中小主播；还有些跨界做汽车的数码科技博主，看看他们过去一年内提车数量和情况。

虎哥说车‍

虎哥说车是头部大主播，全网粉丝量超过3200万。过去一年，他一共提了以下几台车：

2024年8月8日，提了吉利银河e5.

2024年9月9日，虎哥说车提了领克Z10。

虎哥说车视频内容中明确是“自己提了”的就吉利银河e5和领克Z10。不过，这两款车的视频却有着浓浓的“广告味”。

比如以“提车”为名前往4S店后，立刻开始“职业病”犯了，迅速进入说车状态，把要提的车各种特色宣传一遍，和普通商单看上去并无不同。然后视频最后再拍上自己付款或者4S店销售庆祝提车的画面。

还有一个比较有趣的点则是视频发布时间。

吉利银河E5上市时间是2024年8月3日，而虎哥说车的提车时间是8月8日，只间隔了5天；而领克Z10 9月5日正式上市，9月9日虎哥就提上开走。

除了能首批提到外，上述两台车提车视频也都加了给粉丝抽奖的福利。

猴哥说车

猴哥说车是近日陷入破产、婚姻问题争议的大博主，目前粉丝量已突破3500万。

过去一年内猴哥只发布了一条自己提车的内容：

2024年4月14日，猴哥拍视频提了小米SU7。

或许是因为破产这些事，猴哥今年没提很多车，显得有些“凄惨”。不过，猴哥提车视频还是相对接地气一些，虽然也少不了介绍车辆特色的桥段，但文案、视频风格都比较贴近普通人生活。

此外，考虑到小米SU7 3月底上市，猴哥能在4月14日提车妥妥首批车主。

小刚学长

小刚也是粉丝量超过1500万的头部汽车博主，账号中关于提车的内容也至少100条，其中，过去一年他提了以下几台车：

2023年11月11日，提法拉利296GTB。

2023年12月1日，提智己LS6。

2024年2月8日，小鹏X9。

2024年4月4日，提小米SU7。

2024年11月2日，提福特烈马Bronco。

小刚学长也会在提车视频中插一些商单广告，或者粉丝福利；不过，他的风格更习惯制造强烈反差感，比如开着法拉利提智己等。

同样，小刚学长提车视频和对应车辆的上市时间基本上不超过2个月，都属于首批车主，尤其是4月4日就提上小米SU7，几乎是上市即提车。

八戒说车

八戒说车粉丝量超过1900万，过去一年中，他只提了一台车：

2024年3月11日，提理想Mega一台。

和上面的猴哥说车一样，今年8月八戒说车自曝开的酒吧倒闭破产，陪了1000多万。这可能是他过去一年只提一台车的原因，并且也同样是在3月1日理想Mega发布后十天就提上新车。

陈震同学

陈震全网粉丝超1000万，不仅粉丝量大，也时不时卷入些争议事件，关注度很高。过去一年中，他提了以下几台车：

2024年5月10日，提理想L9。

2024年5月15日，提沃尔沃EM90

2024年6月13日，提坦克700。

2024年7月29日，提福特烈马Bronco。

2024年9月5日，提腾势D9。

陈震是今天统计的博主中，少有在提车视频内容里不穿插播送粉丝福利或者其他广告内容的。此外，有一说一，虽然他的提车频率也非常高，但是相比其他博主做到了“有下文”。

今年11月20日，陈震特地发了一条视频，晒出了自己过去一年里买到的所有车，其中上面这几款车均在列。

玩车豆豆‍‍‍‍

玩车豆豆是全网粉丝量超300万，过去一年中他提了以下几台车：

2024年3月11日，提名爵Cyberster。

2024年4月17日，提小米SU7。

2023年11月30日，提魏高山MPV。

过去一年，玩车豆豆自己提了三台车，并且所有视频都很“制式化”，也就是虽然是自己提车，也上来要详细用各种宣传语介绍一遍，和商单区别很小。

韩路‍‍

韩路粉丝量超过400万，也是比较知名的汽车博主，过去一年中他提了以下几台车：

2024年4月4日，提小米SU 7 Max。

2024年9月5日，提哪吒S猎装

2024年10月15日，提极越07。

韩路的提车风格也很生活化，没有插播广告；他还宣传自己是全网首提小米SU7。

KJD

KJD实际上是科技博主，但近日也开始关注汽车赛道，全网粉丝超10万。过去一年，该博主共提以下几台车：

2023年11月22日，提极越01。

2024年4月3日，提小米SU7。

2024年5月19日，提问界新M5。

2024年6月7日，提问界新M7 Ultra。

KJD的视频风格相比头部汽车博主还是显得生涩很多，但是该博主却是北京首台问界新M5和问界新M7 Ultra车主。

颜宇鹏‍‍‍‍‍

颜宇鹏同样也是比较知名的汽车博主，全网粉丝量超250万。过去一年中，他提了以下几台车：

2023年12月12日，提仰望U8。

2023年12月23日，提问界M7。

2023年11月5日，提极氪MIX。

过去一年颜宇鹏发布的内容中称自己提的车有三部。看着虽然不算多，但是颜宇鹏也是今天统计的几位博主中，明确说过很多车是公司购买，目的是做测评为主。

提车频繁被认为是剧本‍‍‍‍‍

因为时间和篇幅，很多博主的情况不能都写出来。但整体上看，完全不做“提车”内容的博主几乎没有。另外，年内提过车的博主，大部分也都是至少提一台，多的则五六台。

还有一些共同点则是，这些汽车博主提车时间总能够“巧合地”在新车发布后首批拿到；另外几乎这些博主在做提车内容时，还是会以商单口吻拍摄宣传。而且或许是因为网红博主的身份，这些提车视频中，博主都受到品牌方“热烈欢迎”，很多网友表示自己买车时的提车仪式可没这么隆重。

所以很难令人不去怀疑是不是存在弄虚作假。

尤其是汽车作为大件，本身使用周期非常长，在短时间内购买多辆汽车，“自用”的理由很难站得住脚。更何况一辆车动辄二三十万起步，一年买好几辆的开销，动辄几十上百万，一般人也很难拿得出。

更何况像北京这类地区有着严格的牌照限制，部分北京博主却能够不断购车，却都说是“自己购买”。

以上种种，都会增加大众对这种行为的质疑。

有很多网友就质疑称，这些所谓“拍提车”视频的博主，其实都是厂家半卖半送，甚至白送的车，拍完视频后厂家再收回，将来以二手车卖；或者一切都是剧本，压根没卖，所谓的交易都是演戏。

对于这类质疑，大部分博主基本无视，不予回应；也有部分博主表示网友上述说法是没有根据的揣测；自己提车多不假，但大家并不知道自己卖的车也多，把旧车卖掉买新的。而至于车企的广告合作，是另外下单。

有博主认为“买车换合作”的风气是一帮“数码博主”跨界做汽车带起来的。

这名博主称，不少数码博主出了车就买，一个品牌车反复买，甚至一款车买好几台。除了买车，还买账号、水军，做数据，整一个劣币驱逐良币。

自媒体“买车换合作”本质上是亏的， 不仅前期投入巨大，车辆折旧后价值损失会更高，这种方式换来的合作属实不划算。